时间长就好?聊电动汽车充电速度谁决定

随着这几年政府大力推广新能源汽车,人们对于电动汽车的兴趣越来越浓。大街小巷总能听到谈起电动汽车,说起电动汽车第一个绕不开的话题就是充电,因为它直接决定了用户的体验。  作为一枚新能源频道的编辑,我经常担任人肉答疑解惑的角色。某个冬日的周末,我接到了表哥的电话,他租了一辆电动汽车,准备给车充电,但是打开充电口发现电动汽车和燃油车不太一样,两个口,一个充电枪,他陷入了幸福二选一的苦恼中,问我选左边还是选右边。这么简单的事情都不懂?虽然我怒挂了他的电话,但后来仔细一想还是不太对,不是有那么几句至理名言嘛,“大家都是亲戚”。那我就在这里就和大家聊一聊电动汽车充电快、慢充的那些事,希望大家能get到有用的知识点。(手动艾特表哥)  ● 电动汽车的快、慢充是怎么回事?  我们在电动汽车上一般会发现两个不一样的充电口。为什么电动汽车会有两个充电口呢?因为它的充电模式有两种,直流充电模式和交流充电模式。直流和交流两种模式因为充电时间不同也被称为快充和慢充。当然有的电动汽车出于成本、电池容量等多种考量只有一种充电模式,所以就会只有一个充电口。  快充为什么快呢?是因为它采用的是直流电直接储存到动力电池内,而慢充则需要经过车载充电机将交流电转换成直流电。这就好比打电话一个是直拨,另一个还需要分机转接。  ● 快有快的好,慢有慢的妙  那为什么要有快、慢充呢?因为快、慢充两者各有利弊,以目前的技术发展,两者都不能荒废。快充时间少,可以节约大家的时间成本,但大电流直充,对于电池的要求比较高。快不一定是好事,你懂的。  直流快充的电流和功率比较大,就像是给电子吃了兴奋剂一样,加速电子从正极向负极流动的过程,凡事过犹不及,天天吃兴奋剂,电池会受不了。快充有可能造成电池组温度升高过快、电池组无法均衡充电,长久以往电池衰减过快,寿命会受到影响。交流慢充虽然费事,但是它的电流和功率相对较小,对电池的要求不高,对电池的损害也没有那么大。  第二个原因是出于实用性的角度,慢充桩的电压是220V,大多数民用电路可以承受,电动车车主可以在停车位安装,随时充电,方便用车。  此外,电动汽车拥有两种充电模式还有另一个原因,如果所有电动汽车都用快充充电,用电高峰时电力系统压力会过大。  ●快充一定伤电池?  在这里要给大家科普一个误区,快充是否伤害电池?哎,刚刚你不是说快充伤电池吗?这还没翻页你就啪啪打脸。快充是否伤电池,是因电池而议的,不好一概而论,这取决于电池密度、电池材料、充电的温度,以及电池组管理系统的能力。  电动汽车技术还在发展中,电池密度不断上升、电池管理也越来越智能,也许有一天会有一种电池和充电模式横空出世,一统天下。现在我们就只能两种模式并行,至于选择快充还是慢充应该要根据自己的出行需求而定。
 

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